Цены на медь в понедельник обновили максимум 11 месяцев на фоне опасений о поставках в связи с обсуждаемым сокращением производства в Китае. Поддержку металлу также оказали данные о промышленном производстве в КНР выше прогноза и ослабление доллара.

Китайские медеплавильщики на прошлой неделе договорились о сокращении объемов производства, спровоцировав ралли, толкнувшее контракт с поставкой через три месяца на Лондонской бирже металлов к 11-месячному максимуму в $9.138,5 за метрическую тонну.

Цена на Шанхайской фьючерсной бирже достигла в ходе сессии рекордной отметки в 73.440 юаней.

Согласно биржевым данным, общий объем опционов вырос до более чем 52 000 контрактов. Кроме того, увеличилась подразумеваемая волатильность и перекос в сторону опционов колл. Это значит, что рынок ждет дальнейшего удорожания этого промышленного металла.

Медь продемонстрировала самый стремительный рост за 16 месяцев на фоне потенциальной нехватки предложения после новостей о том, что китайские заводы обсуждают возможность сокращения производства, чтобы справиться с резким падением рентабельности.

Опубликованные ранее на этой неделе данные по инфляции в США за февраль укрепили инвесторов во мнении о том, что Федрезерв снизит ставку в этом полугодии. «В этом контексте скачок цен на медь, скорее всего, отражает ослабление доллара и ожидания в отношении политики ФРС. Мы видим агрессивные покупки на Comex, как прямые, так и через опционы», — отметил Сяоюй Чжу, трейдер StoneX Financial Inc.

В соответствии с пунктом 5 Указа Президента Российской Федерации от 5 августа 2022 года №520 «О применении специальных экономических мер в финансовой и топливно-энергетической сферах в связи с недружественными действиями некоторых иностранных государств и международных организаций» разрешить совершение акционерным обществом «Норильский горно-металлургический комбинат им. А.П. Завенягина» сделки по приобретению 100% акций акционерного общества «Полигон-техноген», принадлежащих Норильск Никель Интернэшнл (Кипр) Лимитед (Norilsk Nickel International (Cyprus) Limited)

Мировой дефицит платины в 2024 году будет значительнее, чем прогнозировалось ранее, так как горнодобывающие предприятия, пострадавшие от спада цен на палладий и родий, будут сокращать предложение, сообщил в среду Всемирный совет по инвестициям в платину (WPIC). Организация отметила при этом риск дальнейшего снижения поставок.

Однако из-за более слабого спроса дефицит в 2024 году уменьшится до 418.000 тройских унций с 878.000 унций в 2023 году, говорится в квартальном отчете WPIC, членами которого являются крупнейшие западные производители платины.

Ранее организация прогнозировала дефицит в 2024 году на уровне 353.000 унций.

Спрос на платину, использующуюся, помимо прочего, в автомобильных катализаторах для снижения вредных выбросов, в 2024 году, как ожидается, опустится на 6% до 7,507 миллиона унций на фоне спада потребления промышленным сектора после рекордного 2023 года.

При этом спрос со стороны автомобильного сектора увеличится, но всего на 1%, благодаря продолжающемуся замещению платины палладием, добавил совет, использовавший в отчете данные консалтинговой компании Metals Focus.

Хотя базовый вариант банка предполагает профицит в размере менее 40 000 тонн, такой прогноз может оказаться под угрозой, если Джакарта будет медленно выдавать разрешения на добычу и темп роста местного производства за весь год упадет ниже 13%, говорится в записке аналитиков, включая Джима Леннона. «Это значительно отличается от наших недавних прогнозов», — пишут они.

В прошлом году базовые цены на никель рухнули на 45% из-за огромного роста предложения из стран Юго-Восточной Азии, который опередил падающий спрос со стороны производителей нержавеющей стали и аккумуляторов. Тем не менее, получение разрешений в Индонезии в этом году — без которых производители не могут работать — затянулось, что заставило правительство публично пообещать, что они будут получены в этом месяце.

За пределами Индонезии запасы, накопленные в Китае в прошлом году, также могли оказаться меньше, чем предполагалось ранее, учитывая более значительный, чем прогнозировалось, рост потребления, говорят аналитики, ссылаясь на полевые исследования. В результате рынок оказался ближе к равновесию, чем предполагалось ранее, считают они.

Первый индонезийский производитель никеля подал заявку на размещение своего металла для торговли на Лондонской бирже металлов (LME), что еще на один шаг приблизило бум производства в стране к рынку, где устанавливаются мировые индикативные цены.

PT CNGR Ding Xing New Energy, индонезийское предприятие, поддерживаемое китайской CNGR Advanced Material Co., подало заявку на включение в листинг никелевых катодов, производимых на заводе в Сулавеси. Годовая мощность завода составляет 50 000 метрических тонн катодного никеля.

Резкий рост производства в Индонезии, на долю которой в настоящее время приходится более 50% мирового производства никеля, оказал давление на цены этого металла и привел к закрытиям рудников, списаниям убытков и банкротствам производителей никеля в остальном мире. Но до сих пор производство никеля в стране осуществлялось в формах, отличных от чистого металлического никеля (высокосортный никель или никель Класса 1), единственного вида металла, который поставляется по контрактам LME.

Когда в прошлом году самая дорогая в мире литиевая компания объявила о планах строительства завода стоимостью 1,3 миллиарда долларов в Южной Каролине, местные чиновники приветствовали это как преобразующее событие для штата Пальметто.

Высокотехнологичный проект компании Albemarle был разработан для переработки различных источников лития, в том числе из переработанных аккумуляторов, и служит поставщиком важнейшего минерала для растущей индустрии электромобилей.

Менее чем через год эти планы были сорваны резким падением цен на металлы для аккумуляторных батарей, подорванным замедлением роста продаж электромобилей в США и Китае. Albemarle отложила расходы на проект на фоне сокращения расходов по всей компании, которое включает в себя увольнения и задержки с другими инвестициями.

Производители лития и никеля, которые используются в литийионных батареях для электромобилей, приостанавливают проекты и закрывают шахты, чтобы сэкономить наличные после болезненно быстрого падения цен на сырьевые товары. Цены на литий снизились на целых 90% с начала прошлого года, в то время как цены на никель снизились примерно вдвое.

Фондам трудно ориентироваться в текущих нестабильных тенденциях торговли медью, цена которой застряла в диапазоне.

Они открывали короткие позиции во фьючерсах на медь как в конце января, так и в начале февраля, поскольку цена на медь угрожала прорваться вниз.

Это происходит не в первый раз. Действительно, позиция фондов во фьючерсных контрактах на медь, торгующихся в Чикаго на CME в течение многих месяцев колебалась между медвежьей и бычьей, поскольку цена на медь оставалась в хорошо проторенном диапазоне.

Позиции инвесторов менялись одновременно с нерегулярными попытками меди выйти за пределы этого диапазона (как вверх, так и вниз), что свидетельствует о преобладании в работе фондов, отслеживающих импульс в ценовой динамике.

Долгосрочные игроки предпочитают выжидать выхода цен на медь из диапазона на рынке долгосрочных опционов.

Изменение позиции управляющих фондами в контрактах на медь CME.

JP Morgan в текущем году видит риск рецессии, которая замедлит темпы роста автопарка электромобилей. Однако после рецессии, в 2025 году мировой спрос на бензин сократится в результате «растущего давления со стороны электрификации и повышения эффективности», утверждают аналитики банка во главе с Наташей Каневой.

По оценкам экспертов, электромобили, вероятно, сократили мировой спрос на бензин на 500 000 баррелей в день в период с 2019 по 2023 год.

В прошлом году было продано 21,6 млн электрифицированных автомобилей, или 33% от общего объема продаж автомобилей. Электромобили составляют 7% от мирового автопарка.

«Продажи электромобилей с аккумуляторами по-прежнему растут, но темпы роста, похоже, замедляются, уступая долю рынка гибридам», — отмечают аналитики.

Полностью или частично электромобили приведут к совокупному снижению мирового спроса на бензин на 900 000 баррелей в день к 2030 году, считают в JPMorgan.

Об этом предупреждает глава французской горнодобывающей компании Eramet. Дешевое производство металла, необходимого для электромобилей, в стране Юго-Восточной Азии сделало традиционных поставщиков неконкурентоспособными, говорит Кристель Бори

Индонезийские поставщики дешевого никеля вытеснят конкурентов в ближайшие несколько лет, закрепив за страной статус доминирующего в мире производителя металла, жизненно необходимого для аккумуляторов электромобилей, предупредила глава французской горнодобывающей компании Eramet.

Через пять лет на долю страны Юго-Восточной Азии может прийтись более трех четвертей мирового производства чистого никеля высшего класса, заявила Кристель Бори в интервью Financial Times, что может иметь радикальные последствия для конкурентов в других странах.

«Это действительно сделает большую часть старых традиционных игроков структурно неконкурентоспособными в будущем», — сказала Бори. «Эта часть индустрии либо исчезнет, либо будет субсидироваться правительствами».